IT之家 8 月 25 日消息 ，据彭博社今天（25 日）报道 ，大众汽车集团 CEO 奥博穆表示，公司下一轮人员削减中约有一半需要发生在德国。此次表态 ，令大众汽车与员工之间本就因重组计划紧张的关系进一步加剧 。
当地时间 25 日，奥博穆在沃尔夫斯堡工厂向数千名员工解释 ，大众汽车的固定成本比竞争对手高出 30% ，因此必须继续采取降本措施 。
对于外界经常提到的全球还需削减 5 万个岗位 ，他强调 ，这只是理论测算结果，并不是已经确定的目标。“我们的未来规划是大众汽车历史上规模最大的转型项目 。现在每个人都必须参与其中 。 ”
劳方仍然态度强硬。大众汽车职工委员会主席丹妮拉 · 卡瓦洛另行发表声明指出 ，员工对管理层 、特别是对 CEO 的信任已经受损 ，不过并非无法修复 。
双方在此次会议之前就已经关系紧张 。当地一名工会负责人此前警告，如果奥博穆不撤回计划 ，工会愿意考虑发动罢工。
58 岁的奥博穆已经把这轮改革视为自己任期内最重要的考验 。他希望降低成本，同时重塑大众 ，以应对电动化 、软件以及中国竞争对手快速崛起给汽车行业带来的变化 。
大众汽车特殊的治理结构意味着 ，奥博穆无法单方面下令削减岗位，而必须争取势力强大的劳方以及下萨克森州政府支持 ，后者对部分重大决策拥有否决权。
大股东也在向管理层施压。控制大众汽车的亿万富豪保时捷-皮耶希家族旗下保时捷 SE 已经敦促管理层加快行动 ，并警告大众汽车正处于“历史性十字路口 ” 。保时捷-皮耶希家族同样急于推动改革，大众和保时捷的利润下滑 ，已经压缩了该家族长期依赖的股息收入 。
大众汽车的盈利受到中国市场销量下降、德国本土成本高企以及工厂产能利用不足的严重影响。公司与部分竞争对手相比存在约 30% 的成本劣势 ，至少还需要削减 100 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 785.51 亿元人民币）的间接成本 。
管理层正在制定新的方案，计划进一步削减欧洲每年 50 万辆的产能，同时精简管理层级 ，并大幅减少车型和配置版本 。
本周 ，奥博穆将直接前往工厂向员工阐述改革理由。他与大众汽车品牌 CEO 施文韬将在沃尔夫斯堡与员工沟通，CFO 阿诺 · 安特利茨等其他高管也将分赴大众汽车在德国的各家工厂 ，说明为什么进一步降本已经无法避免 。
劳方认为 ，员工正在被要求为管理层多年来在软件 、电动车和中国市场战略上的错误买单，比较多 可能有 14 万个岗位面临风险 。这一数字包括德国已经商定削减的约 5 万个岗位 、管理层表示全球可能还需削减的另外 5 万个岗位 ，以及德国 4 家长期前景尚不明确工厂涉及的约 4 万个岗位。
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